Pour résoudre tout problème lié à la graisse, il est essentiel de comprendre que la graisse n'est pas un produit universel, mais un composant technique qui doit être adapté avec précision. La solution suit une boucle logique fermée de "diagnostics-selection-application-management".

La première étape consiste à diagnostiquer avec précision la cause profonde du problème

Tout d'abord, comme un médecin, vous devez observer les "symptômes" et trouver la cause profonde. Les problèmes courants se manifestent généralement dans les catégories suivantes :

• Performances de défaillance : séchage et durcissement de la graisse, perte d'amincissement, couleur anormale, odeur piquante.
  

• Performance de l'équipement : échauffement anormal des roulements, augmentation du bruit ou des vibrations, usure ou corrosion, fuite au niveau du joint.
  

• Performance du processus : contamination des produits (par exemple dans l'industrie alimentaire), consommation d'énergie accrue et temps d'arrêt fréquents des équipements.
  

Il y a une raison technique derrière chaque phénomène superficiel. Par exemple, la graisse sèche et durcit, probablement en raison de températures élevées à long terme qui la font s'oxyder, ou d'autres graisses incompatibles sont mélangées. Les roulements chauffent, ce qui peut être dû à un remplissage excessif de graisse (provoquant un brassage thermique), les performances de la graisse ne peuvent pas résister à des vitesses ou à des charges élevées, ou la graisse a échoué.

La deuxième étape : suivez l'image et sélectionnez le modèle scientifiquement

C'est le cœur de la solution. La sélection correcte doit systématiquement peser les cinq dimensions clés suivantes, comme une clé à cinq dents :

1. température
   

   • Défi à haute température (> 150 ° C) : Les graisses contenant des huiles synthétiques (par exemple PAO, esters) comme huiles de base et les épaississants tels que le lithium complexe, la polyurée ou le sulfonate de calcium complexe doivent être sélectionnés. Ils ont des points de chute plus élevés et une excellente résistance à l'oxydation.
     

   • Défi basse température (
     

   • Fluctuations de température : la graisse synthétique à large température est la seule option.
     

2. Charge et vitesse
   

   • Charge élevée ou charge d'impact : La graisse doit contenir une quantité suffisante d'additifs anti-usure à pression extrême, tels que le disulfure de molybdène, le graphite ou des composés organiques spéciaux à pression extrême. Ces additifs peuvent former un film protecteur sur la surface métallique pour éviter l'usure et les piqûres.
     

   • Vitesse élevée : graisse à faible viscosité de l'huile de base, excellente stabilité mécanique (pas facile à cisailler et à amincir) et résistance au frottement réduite. La consistance n'est généralement pas trop dure (couramment utilisée dans NLGI n ° 2).
     

3. Environnement
   

   • Eau ou humidité : Les graisses avec une excellente résistance à l'eau sont préférées, telles que le sulfonate de calcium complexe, la polyurée ou la graisse de calcium traditionnelle. Elles ne sont pas facilement émulsionnées et perdues au contact de l'eau, et peuvent maintenir une bonne structure de lubrification.
     

   • Corrosion chimique : En présence d'acides, d'alcalis ou de solvants, il est nécessaire de vérifier l'inertie chimique de la graisse et la compatibilité du matériau d'étanchéité. Les hydrocarbures synthétiques ou certaines graisses spéciales peuvent être plus appropriés.
     

   • Exigences de propreté : Dans les industries alimentaire, pharmaceutique ou électronique, des graisses de qualité alimentaire qui ont passé les certifications pertinentes doivent être utilisées pour s'assurer qu'elles sont non toxiques, inodores et moins sujettes à la croissance de bactéries.
     

4. compatibilité
   

   • C'est un piège qui est souvent négligé. Le mélange de graisses avec différentes compositions chimiques peut provoquer la rupture de la structure colloïdale et la défaillance immédiate. En cas de doute quant à la compatibilité, le plan d'action le plus sûr consiste à éliminer complètement l'ancienne graisse et à la remplacer par une nouvelle.
     

5. méthode d'élévation
   

   • Remplissage manuel du pistolet à graisse, distributeur automatique de graisse ou système de lubrification centralisé? Cela détermine le pompage requis et la consistance appropriée de la graisse. Les systèmes de lubrification centralisés nécessitent généralement une graisse plus fluide.
     

Étape 3 : Normaliser l'application pour éviter de "faire de mauvaises choses avec de bonnes intentions"

Même si la bonne graisse est sélectionnée, la mauvaise méthode de remplissage peut conduire à un échec.

• Nettoyage d'abord : Avant d'ajouter de la nouvelle graisse, assurez-vous de nettoyer la buse d'injection d'huile et la zone environnante pour éviter l'introduction de contaminants.
  

• Le principe de la bonne quantité : pour les roulements, un critère clé est "remplir l'espace, ne pas laisser d'espace". Pour les roulements à grande vitesse, seulement 1 / 3 à 1 / 2 de l'espace interne est généralement rempli. Un remplissage excessif entraînera une forte augmentation de la chaleur d'agitation, ce qui accélérera le vieillissement de la graisse et les dommages aux roulements.
  

• Entretien régulier : Suivez le cycle recommandé par le fabricant de l'équipement ou le spécialiste de la lubrification pour le réapprovisionnement ou le remplacement, et établissez un plan d'entretien en fonction du temps et de l'état de fonctionnement.
  

Étape 4 : Établir une gestion systématique de la lubrification

Pour les entreprises disposant d'un grand nombre d'appareils, la solution doit atteindre le niveau du système de gestion.

1. Développer des normes de lubrification : établir des "cartes de lubrification" pour chaque équipement clé, verrouiller la marque, le modèle, la quantité de remplissage et le cycle, et parvenir à la normalisation.
   

2. Surveillance de l'état : adoptez des outils de maintenance prédictive, tels qu'un échantillonnage régulier pour l'analyse des graisses, pour surveiller le degré de contamination, la teneur en métaux usés et les changements dans les indicateurs physiques et chimiques, et intervenez activement avant que des pannes ne se produisent.
   

3. Personnes et outils : Fournissez au personnel de maintenance les outils appropriés (tels que les pistolets doseurs) et une formation sur les connaissances en lubrification du système pour corriger l'idée fausse courante selon laquelle "plus de graisse, c'est mieux".
   

4. Tirez parti de la force professionnelle : établissez une coopération avec d'excellents fournisseurs de produits de lubrification ou des prestataires de services techniques. Ils peuvent fournir des diagnostics sur site, des audits de lubrification, des solutions personnalisées et des essais de produits, et sont des cerveaux externes précieux pour résoudre rapidement des problèmes complexes.
   

Comment puis-je commencer?

Si vous êtes confronté à un problème de lubrification spécifique, vous pouvez commencer par décrire les informations suivantes :

1. Quel est l'équipement? (par exemple, roulements de moteur de ventilateur, plaques de chaîne de convoyeur, boîtes de vitesses robustes)
   

2. Quel phénomène spécifique s'est produit? (Par exemple : réapprovisionnement mensuel en graisse mais bruit toujours anormal, fuite d'huile grave pendant la saison des températures élevées)
   

3. Dans quel environnement fonctionne-t-il? (Par exemple : extérieur poussiéreux, lavage à la vapeur d'eau sur la ligne de production, température intérieure constante)
   

4. Quelle graisse utilisez-vous actuellement?
   

Armé de ces informations, vous pouvez les analyser vous-même dans le sens ci-dessus ou communiquer efficacement avec des professionnels pour trouver une véritable solution à la cause profonde de la graisse.